近期的一則新聞在新能源車領(lǐng)域引起了關(guān)注，長城旗下的歐拉品牌對(duì)外發(fā)布公告，稱歐拉旗下的黑/白貓兩款車型暫時(shí)停止接單，原因在于2022年原材料價(jià)格大幅上漲后，單臺(tái)車虧損超過萬元。仔細(xì)研究，兩款車的單車售價(jià)在6.98萬-8.88萬元之間，對(duì)于新能源車來說，這個(gè)價(jià)格可說是非常低的。如果繼續(xù)售賣，平均要加價(jià)1.7萬元以上才能保證不虧損。也就是說，成本缺口占整車售價(jià)的30%，而在這個(gè)價(jià)位加價(jià)這么多，對(duì)于多數(shù)希望購買低價(jià)車的消費(fèi)者顯然是難以接受的。同期還有一則新聞，2022年2月國內(nèi)新能源車銷量為33.4萬輛，同比增長184%，顯然，新能源車市場的增速依然驚人。

市場的高速增長讓很多廠家認(rèn)為可以通過提升銷量贏得薄利多銷的結(jié)果，但是原材料的價(jià)格暴漲以及電池的供不應(yīng)求，讓這種經(jīng)營模式遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。雖然特斯拉也會(huì)遇到類似的挑戰(zhàn)，但相對(duì)較高的價(jià)格，以及一直以來馬斯克對(duì)成本控制的執(zhí)念，使得特斯拉還未遇到不漲價(jià)就虧損的窘境。對(duì)比歐拉和特斯拉，可以說產(chǎn)品設(shè)計(jì)的理念決定差距。歐拉的理念是追求低成本、低價(jià)格、薄利多銷；而特斯拉在控制成本的同時(shí)，也注重創(chuàng)新帶來的新價(jià)值。即使是降低成本，特斯拉Model Y 創(chuàng)造性地采用了一體化壓鑄制造底盤的方式，也同時(shí)提高了車的可靠性并減輕了重量，增加了額外的價(jià)值。這種將降本與創(chuàng)新完美結(jié)合的設(shè)計(jì)方式，我們稱之為“價(jià)值設(shè)計(jì)”。

價(jià)值設(shè)計(jì)的目標(biāo)是通過產(chǎn)品設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶來說更高的價(jià)值，它不僅僅是降低產(chǎn)品成本，更多的是以任何方式提升產(chǎn)品價(jià)值。在當(dāng)前制造型企業(yè)面臨越來越高的成本壓力的大環(huán)境下，企業(yè)追求通過設(shè)計(jì)降低成本是完全正確的。而且，如果運(yùn)用面向制造和裝配的設(shè)計(jì)DFMA?這樣的方法還可以使得降本更加高效。但是，如果新產(chǎn)品設(shè)計(jì)只是關(guān)注成本顯然是不夠的，新產(chǎn)品就需要有新的賣點(diǎn)，或者說為客戶帶來新的價(jià)值。

產(chǎn)品的價(jià)值就是客戶關(guān)注的使用產(chǎn)品可以得到的回報(bào)。如果價(jià)值用V表示，功能用F表示，成本用C表示，則價(jià)值的計(jì)算公式可以寫為V = F/C,或者用V =ΣF/ΣC，表示價(jià)值為功能之和除以成本之和。

圖1.產(chǎn)品生命周期不同階段的價(jià)值提升方式

圖1展示的是產(chǎn)品生命周期的一般發(fā)展規(guī)律，其中在嬰兒期，產(chǎn)品的功能實(shí)現(xiàn)有很多可能的方式，有很大的機(jī)會(huì)可以選出一種成本很低的方式來實(shí)現(xiàn)較高水平的功能或者較多的功能，在成長期，市場競爭越來越激烈，此時(shí)產(chǎn)品需要通過大幅度提高功能，同時(shí)只增加小幅度的成本來提升產(chǎn)品的價(jià)值。到成長期逐步進(jìn)入成熟期時(shí)，仍然可能需要小幅提升產(chǎn)品功能而保持成本不變來進(jìn)一步提升價(jià)值。在這幾個(gè)階段，我們都可以看到，降本并不是唯一的目的，甚至不是主要目的，我們要更多關(guān)注功能或者性能的提升。

對(duì)于設(shè)計(jì)降本，運(yùn)用DFMA?這樣的方法就是一個(gè)好的選擇。那么，如何保證新開發(fā)的產(chǎn)品在成本領(lǐng)先的同時(shí)具有更好的功能或者更高的性能呢？首先，不管產(chǎn)品用到了多先進(jìn)的技術(shù)，符合客戶的期望才是最重要的。因此，了解客戶需求就是在開發(fā)之前必須要做的事情。我們可以通過收集客戶的聲音（VOC），比如采用訪談或者問卷調(diào)查的方式來了解客戶對(duì)產(chǎn)品的期望，也可以結(jié)合對(duì)于客戶使用產(chǎn)品過程的觀察，來挖掘潛在的客戶需求。

總之，新產(chǎn)品一定要有吸引客戶的賣點(diǎn)，賣點(diǎn)可以是領(lǐng)先的技術(shù)、獨(dú)特的外觀、新穎的功能等，相對(duì)于競爭對(duì)手做到“人無我有，人有我優(yōu)”。重要的是，客戶喜歡這樣的賣點(diǎn)，且愿意為之多花錢。例如，在家電領(lǐng)域，當(dāng)主要客戶群體的主體逐漸變?yōu)?0后甚至00后年輕人之后，產(chǎn)品時(shí)尚的外觀，或者對(duì)智能化的應(yīng)用，都會(huì)成為吸引客戶的賣點(diǎn)。如果一味地壓低成本和售價(jià)，而缺乏抓眼球的新穎賣點(diǎn)，是很難有市場的。很多家電企業(yè)都開始意識(shí)到這個(gè)趨勢(shì)，并致力于在外觀和智能化上加大投入。

在確定了產(chǎn)品主要賣點(diǎn)后，價(jià)值工程的理念就可以起到關(guān)鍵的作用。因?yàn)檎嬲漠a(chǎn)品開發(fā)，一定會(huì)有總成本的約束，所以，我們不太可能把產(chǎn)品的每一部分通過大的成本投入做到極致。那么，選擇哪些功能做到極致就是價(jià)值工程的任務(wù)。價(jià)值工程中的價(jià)值分析主要是從產(chǎn)品的各項(xiàng)功能入手，先判斷各功能的重要度，再核算在各功能上投入的成本。簡單來說，重要的功能應(yīng)該通過足夠的成本投入保證其性能和質(zhì)量，次要的功能則盡量用最低的成本實(shí)現(xiàn)，而可有可無的功能就干脆取消不做。另外，多關(guān)注客戶可以直接感知到的功能或者質(zhì)量表現(xiàn)，客戶難以直接感知到的部分也盡量減少成本的投入。例如，乘用車的座椅肯定要讓乘坐者感覺舒適，所以座椅的面料、外觀以及坐墊的舒適度都要有較高的質(zhì)量，也就意味著不能隨意去砍成本而損失質(zhì)量。但是座椅內(nèi)部的骨架由于用戶看不到，在滿足基本的承重要求的前提下，就可以考慮用外觀質(zhì)量不高的材料，比如用鍍鋅鋼材而不是不銹鋼，從而降低這部分的成本。

最后，技術(shù)的創(chuàng)新也常常是新產(chǎn)品的主要賣點(diǎn)。而TRIZ方法是技術(shù)創(chuàng)新非常好的方法。TRIZ來自俄語，意思是發(fā)明問題解決原理，由前蘇聯(lián)的工程師阿奇舒勒提出并發(fā)展出來的方法。TRIZ提出了技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)化規(guī)律，同時(shí)強(qiáng)調(diào)通過學(xué)習(xí)借鑒已有的解決方案來解決技術(shù)難題。當(dāng)然，TRIZ方法有非常系統(tǒng)完整的技術(shù)創(chuàng)新解決方法，我們僅舉一個(gè)例子來說明：

圖2.掃地機(jī)器人原理圖

韓國三星公司運(yùn)用TRIZ方法提升產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)有超過20年的歷史，開發(fā)出很多優(yōu)秀的產(chǎn)品。圖2展示的是一款三星的掃地機(jī)器人。在開發(fā)時(shí)遇到一個(gè)技術(shù)難題：由于掃地機(jī)器人是電池供電，所以使用一段時(shí)間，如一小時(shí)就需要充電，如果想提高吸塵的吸力，就會(huì)增加耗電量，使得一次充電后的使用時(shí)間縮短，這就是一個(gè)典型的技術(shù)矛盾。而TRIZ方法就擅長解決這樣的技術(shù)矛盾。

圖3.掃地機(jī)器人吸氣口改善設(shè)計(jì)（資料來源：百度文庫https://wenku.baidu.com/view/9f3f56620b1c59eef8c7b411.html）

通過一系列的分析，在解決這個(gè)技術(shù)矛盾的焦點(diǎn)在于如何在提高吸氣口的吸力時(shí)還不耗費(fèi)額外的電能。最終的解決方案是將吸氣口吸進(jìn)的臟空氣經(jīng)過一個(gè)過濾器過濾，再經(jīng)過排氣管路由排氣口噴出，而噴出的位置正好對(duì)著吸氣口，這樣可以提高吸塵的效率，這個(gè)設(shè)計(jì)使用了原有設(shè)計(jì)的吸氣泵，實(shí)現(xiàn)了既沒有增加耗電量，又提高了吸塵效率的目的，成為一款成功的產(chǎn)品。

總之，通過設(shè)計(jì)降本固然是一個(gè)非常重要的產(chǎn)品設(shè)計(jì)目標(biāo)，但是對(duì)于新產(chǎn)品來說，光是降低成本是不夠的，還要注意挖掘賣點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)真正的創(chuàng)新，提高客戶眼中的更高價(jià)值。而“價(jià)值設(shè)計(jì)”應(yīng)該成為產(chǎn)品研發(fā)的核心理念！