發(fā)布時(shí)間:2021-11-19作者來(lái)源:科理咨詢瀏覽:1367
索斯科(Southco)于1899年在美國(guó)賓夕法尼亞州創(chuàng)立,是全球領(lǐng)先的工程進(jìn)入解決方案供應(yīng)商,業(yè)務(wù)版圖跨越美洲、歐洲和亞太地區(qū),為全球70,000多家客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)。
索斯科提供工業(yè)應(yīng)用解決方案,如鎖具、緊固件、鉸鏈/定位控制技術(shù)、電子門禁等產(chǎn)品,應(yīng)用于船舶、汽車、工程機(jī)械/建設(shè)、軌道交通、航空航天、機(jī)箱機(jī)柜、醫(yī)療器械、工業(yè)機(jī)械、暖通空調(diào)、數(shù)據(jù)中心以及服務(wù)器設(shè)備。
在此情況下,索斯科必須找到一種新的方法來(lái)降低產(chǎn)品的總成本。DFMA?幫助索斯科實(shí)現(xiàn)了他們的這一愿望。
最后使索斯科滿足了客戶提出的所有要求并實(shí)現(xiàn)了鉸鏈盈利,同時(shí)使得鉸鏈操作更安靜且能承受更高的負(fù)荷。
定制鉸鏈的原設(shè)計(jì)VS定制鉸鏈的新設(shè)計(jì)
左圖顯示了中心殼體(右上、黃色)、鉸鏈點(diǎn)(左下角、橙色)和平衡裝置(中心、紅色和綠色)組件。
新舊設(shè)計(jì)改善對(duì)比的效果:
類別 | 原設(shè)計(jì) | 新設(shè)計(jì) | 改善幅度 |
零件數(shù)量 | 45 | 30 | 33.3% ↓ |
裝配作業(yè)數(shù)量 | 14 | 5 | 69.2% ↓ |
總成本 | - | - | 53.0% ↓ |
表一 改善效果匯總
為了方便和簡(jiǎn)單,開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)將他們的DFA分析分解成三個(gè)子組件:
序號(hào) | 零件或操作名稱 | 數(shù)量 | 零件最少數(shù)量 | 總裝配時(shí)間(s) |
---|---|---|---|---|
1 | 殼體 | 1 | 1 | 3.45 |
2 | 軸承墊圈 | 2 | 0 | 6.38 |
3 | 左右支架 | 2 | 0 | 6.90 |
4 | 中心支架 | 1 | 0 | 3.45 |
5 | 沉頭螺釘 | 1 | 0 | 6.80 |
表二 中心殼體組件
該組件位于平衡彈簧的一端。“零件最少數(shù)量”列表明,有極好的機(jī)會(huì)可以減少裝配時(shí)間,特別是對(duì)于螺釘驅(qū)動(dòng)和支架裝配(見(jiàn)表二)。
新設(shè)計(jì)將支架作為單獨(dú)零件,采用單件鑄造。新設(shè)計(jì)降低了組件成本60%,同時(shí)也消除了三個(gè)沖壓模具,一個(gè)攻絲操作,一個(gè)螺絲驅(qū)動(dòng)操作,以及工具成本等。
序號(hào) | 零件或操作名稱 | 數(shù)量 | 零件最少數(shù)量 | 總裝配時(shí)間(s) |
---|---|---|---|---|
6 | 壓鑄殼體 | 2 | 1 | 6.90 |
7 | 扭矩元件 | 16 | 1 | 120.16 |
8 | 軸 | 2 | 1 | 17.00 |
9 | 銷子 | 2 | 0 | 17.38 |
10? | 軸承 | 2 | 2 | 7.86 |
11 | 殼體 | 1 | 0 | 10.95 |
12 | 螺釘 | 4 | 0 | 27.20 |
表三 鉸鏈點(diǎn)組件
該子組件位于彈簧的另一端,包括保持鉸鏈軸和扭矩元件在內(nèi)的壓鑄殼體。
盡管它比中心殼體更復(fù)雜(29個(gè)零件),但是鉸鏈點(diǎn)組件提供了較少的重新設(shè)計(jì)機(jī)會(huì),因?yàn)樵S多部件是不受限制的(見(jiàn)表三)。
通過(guò)重新設(shè)計(jì)軸,新設(shè)計(jì)取消了四個(gè)緊固螺釘,切斷了幾個(gè)其他部件,簡(jiǎn)化了軸兩端的兩個(gè)壓鑄外殼。通過(guò)將沖壓的殼體分成兩個(gè)左右的部件,并在每個(gè)部件中為軸增加了擠壓的殼體孔來(lái)形成更強(qiáng)的鉸鏈。
新設(shè)計(jì)使該組件零件數(shù)量從29減少到23,組件總成本降低了28%,同時(shí)減少了一個(gè)壓鑄模具。
3.平衡裝置組件。其所包含的零件見(jiàn)下表:
序號(hào) | 零件或操作名稱 | 數(shù)量 | 零件最少數(shù)量 | 總裝配時(shí)間(s) |
---|---|---|---|---|
13 | 長(zhǎng)軸 | 1 | 1 | 5.13 |
14 | 螺母 | 1 | 0 | 6.43 |
15 | 襯套 | 2 | 2 | 6.00 |
16 | 彈簧 | 1 | 1 | 2.63 |
17 | 彈簧導(dǎo)桿 | 1 | 1 | 3.45 |
18 | 墊圈 | 1 | 0 | 3.19 |
19 | 螺母 | 1 | 1 | 11.43 |
20 | 鉚釘 | 1 | 1 | 11.50 |
表四 平衡裝置組件
該組件提供了使外殼蓋易于提升的力,盡管其重量很大。在DFA分析中,團(tuán)隊(duì)迅速注意到兩個(gè)螺母和鉚釘三個(gè)非功能部件占據(jù)了總裝配時(shí)間的一半。
新設(shè)計(jì)用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)螺紋替換了一個(gè)定制軸。在頂端,他們通過(guò)采用與許多汽車氣門機(jī)構(gòu)組件相似的浮動(dòng)銷策略來(lái)消除螺母。通過(guò)增加一個(gè)錐形銷來(lái)取代彈簧導(dǎo)向輪的圓孔槽鉚釘。
同時(shí)增加了塑料套管解決了軸過(guò)早磨損導(dǎo)致吱吱聲的問(wèn)題。此外,按照客戶要求的規(guī)格,增加了額外的彈簧(安裝在原彈簧內(nèi))以支持更高的負(fù)載,以及杯狀墊圈來(lái)提供對(duì)中。
最終的設(shè)計(jì)使該部件成本降低了28%,并且消除了一個(gè)鉚釘錘擊和一個(gè)螺母驅(qū)動(dòng)操作。
使用DFMA?設(shè)計(jì)產(chǎn)品讓索斯科的鉸鏈設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)感受頗深,歸納起來(lái)有以下兩點(diǎn):
1.跨職能團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)模式讓設(shè)計(jì)工程師關(guān)注產(chǎn)品設(shè)計(jì)更多的方面。如設(shè)計(jì)工程師過(guò)去不關(guān)注成本及產(chǎn)品如何能夠有效制造出來(lái),不關(guān)心產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題等。
現(xiàn)在通過(guò)與其他部門的工程師充分討論,意識(shí)到了跨職能團(tuán)隊(duì)緊密合作進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的好處,也愿意去考慮產(chǎn)品功能設(shè)計(jì)之外的因素,如質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、工藝設(shè)置、制造成本等。
2.DFA能夠快速得出產(chǎn)品最少零件種類和數(shù)量。通過(guò)DFA定量評(píng)估零件設(shè)計(jì)和總裝配,幫助工程師快速識(shí)別不必要的零件,因?yàn)樗鼈冇绊懥水a(chǎn)品的裝配時(shí)間和成本。
另外它還提供了消除零件的策略。DFA再設(shè)計(jì)分析的結(jié)果是一種更簡(jiǎn)單、更可靠的產(chǎn)品,其功能既高效又易于組裝。